转自：扬子晚报

扬子晚报网6月8日讯（通讯员崔永兴王世琪孟庆虎刘彧铭记者笪越） 6月8日，中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥主通航孔桥首吊钢梁顺利架设完成。

崇启公铁长江大桥世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，孔跨布置总长992米。主通航孔钢桁梁共81个节点、80个节间，包含不同类型的节间分布及拼装方式，总重量为36335.0吨。此次架设为上海侧首吊A01A02节段，首吊总重891.8吨。

主通航孔桥主梁采用双层钢桁结合梁，下层为正交异性钢桥面的板桁结合，上层为钢筋混凝土板与主桁及纵横梁结合，桁高15米，横向两片主桁+副桁，主桁中心距25.7米。四线铁路位于下层，高铁右线与城际左线的间距为6.5米，铁路桥面采用纵横梁体系的正交异性钢桥面板，轨道下方设置铁路纵梁。6车道公路位于上层，公路桥面采用纵横梁体系的钢混凝土组合结构，桥面总宽37.2米。

钢梁横向采用两片主桁+副桁结构，主桁桁式采用“N”形桁，主桁上弦、下弦和副桁弦杆均采用箱型截面，主桁竖杆、斜杆和副桁撑杆主要采用箱型工字和王字形截面。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

校对陶善工

北沿江高铁崇启公铁长江大桥首吊钢梁成功架设