来源：环球网

5月11日，随着履带吊缓缓下沉，重达482吨、相当100头非洲象总重量的刀盘与机身精准对接，海太长江隧道左线盾构机刀盘顺利吊装下井，标志着国产自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”重大部件基本组装完成，并将进入整机调试阶段，标志着海太长江隧道工程建设已迈出关键一步。

海太长江隧道工程位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中：盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”特点，是迄今为止世界最长公路水下盾构隧道。

“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，由中交天和自主研制，创国产超大直径盾构机新纪录。吊装下井的刀盘作为“沧渊号”开挖掘进的核心部件，由1个中心块、6个边缘分块组成。刀盘共搭载365把刀具，含可更换式先行刀45把、可更换式刮刀62把、焊接型先行刀54把、螺栓型刮刀192把、保径先行刀12把及仿形刀1把，兼顾复杂地质的适应性和后期维护的便捷性，为后续长距离、高难度掘进提供了有力保障。更值得关注的是，通过将常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成“超硬龙齿矩阵”，能在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，大大减少掘进过程中的停机换刀时间，掘进效率大幅提升。

中交天和研发团队为刀盘设计融入了许多创新巧思，凸显了卓越匠心。高达43%的开口率，能大幅提升掘进效率，使渣土排出更加顺畅；高压力、大流量中心冲刷系统及结泥饼预警系统，有效降低了掘进风险，及时发现并处理可能出现的结泥饼问题；伸缩摄像装置应用，实现无人化实时监测刀盘作业，技术人员可通过远程监控，清晰了解刀盘工作状况；刀盘中心面板预留的12个冲洗口，能及时清理刀具，进一步减少结泥饼隐患，延长刀具使用寿命。

自刀盘中心块定位起，中交天和与中交隧道局的技术服务团队历时24昼夜完成“沧渊号”刀盘“毫米级”精准定位及高质量焊接及验收，比计划提前10天。接下来，“沧渊号”将进入整机调试阶段。现场技术服务团队将以严谨的态度和专业的技术，对“沧渊号”各项性能进行全面检测与优化，确保以最佳状态投入到海太长江隧道工程建设中。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重大意义。

重达482吨“沧渊号”刀盘吊装下井 海太长江隧道工程建设迈出关键一步

重达482吨“沧渊号”刀盘吊装下井海太长江隧道工程建设迈出关键一步