中国青年报客户端讯（李嘉琪中青报·中青网记者李剑平）7月4日12时，苏台高速公路浙江南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）全线通车，串起苏州、杭州等万亿级城市，助力长三角“1小时”都市交通圈建设。

苏台高速罗家角大桥横跨京杭大运河，大桥西南400米处有全国重点文物保护单位罗家角遗址。如何在不影响京杭大运河、罗家角遗址的前提下，实现大桥又好又快建设？浙江交工集团以及所属公司，对桥形结构、施工工艺等进行研究论证后，圆满交出建设“答卷”。

在文物保护方面，京杭大运河河道净宽65米，大运河遗产保护区范围85米，罗家角大桥采用110米跨径钢箱组合梁，通过“悬拼+大节段吊装”施工工艺及BIM（建筑信息模型）技术，7个月完成双层钢箱梁合龙，封航时间仅48小时，没有影响京杭大运河文物本体，并大大减少对航道航运的影响。

在绿色环保方面，罗家角大桥建设单位以“钢管桩围堰+护岸钢板桩”工艺保护运河河床，施工期间实现“泥浆不外排、焊接全兜底”防护，对护岸、航道水质进行全方位监测，确保建设施工不破坏运河环境。在“环境融合”方面，罗家角大桥还采用梁式桥梁设计，纹饰点缀融合江南水乡特色，成为交通运输部推进公路建设高质量发展现场会的重要观摩点，展示大桥建设保护大运河遗产的创新实践。

苏台高速罗家角大桥跨越京杭大运河。孙玲霞 /摄

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苏台高速罗家角大桥建设交出大运河遗产保护“答卷”