转自：经济日报

5月29日，历经6个小时紧张有序的工作，随着泵车将最后一方混凝土泵送至船闸导航墙仓面，由中交二航局承建的汉江兴隆枢纽二线船闸工程主体结构首仓混凝土顺利浇筑，标志着项目建设按下“快进键”。

汉江兴隆枢纽二线船闸工程是《交通运输部水运“十四五”发展规划》《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》及《湖北省水运发展“十四五”规划》的重点项目，位于潜江市兴隆枢纽右岸滩地，上距丹江口枢纽351公里，下距河口266公里。建设规模为单级单线Ⅱ级船闸，闸室有效尺度为300×34×5.6米。主要建设内容包括船闸、航道、桥梁及其他配套工程。设计可通行船型为2000吨级货船、一顶二驳双排单列2000吨级船队，兼顾3000吨级货船。

上游主导航墙总长 213.28米，共划分为13个结构段。本次浇筑的第4结构段底板，浇筑尺寸长15米，宽14米，混凝土方量为315立方米。“首仓混凝土浇筑是项目‘桥闸同建’模式的关键节点，目前，二线船闸桥桩基施工进度已过半。”项目负责人向继华介绍。

项目面临技术难点多、温控要求高、协调难度大等挑战。基坑开挖面积12.8万方，最大开挖深度30米，且距离一线船闸仅130米，对基坑支护结构安全稳定及既有建筑物保护要求极高。主体结构闸首和闸室多空箱结构，需合理组织施工分层及模板配置。混凝土总量达42.2万立方米，大体积混凝土浇筑需做到从材料、拌合、运输、入仓全流程质量严格控温，避免开裂。

据介绍，为保障施工顺利进行，项目团队设计浮球开关与液位变送器联动，打造水位控制智能启停系统，保障基坑全周期干地作业。引入“监测机器人”实时采集船闸基坑和支护结构沉降、位移数据，实现风险预警自动化。运用高强度复合材料提升耐久性，预埋冷却水管、智能温度监控等措施，解决混凝土温控、开裂难题。

兴隆枢纽二线船闸工程作为汉江首座2000吨级船闸，建成后将彻底扭转汉江航运“中梗阻”现状，实现汉江提级扩能，助力形成“江海直达、干支联动”的物流网络。为聚力打造“水运上的湖北”，畅通汉湘桂内河航运大通道贡献力量。

资料图片

汉江首座2000吨级二线船闸进入主体结构施工阶段