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随着国内快递系的上市，快运系的IPO排队中，国内比较大的合同物流企业大多都是在年营收20-30亿之间徘徊，合同物流未来如何能够突破营收的增长局限，也走向百亿级规模的企业呢？同时合同物流的个性化服务如何能够得到突破走向规模化发展呢？

今天简单分享下市面上一些借助科技突围的合同物流动向。

传统合同物流被信息技术制约的地方

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1. 企业内部的信息化建设更多是客户倒逼企业建设提升，而非企业老板或管理者主动思考如何用信息技术优化管理或提升服务；

2. 围绕客户订单处理的内容（订单传递、在途信息、对账、回单）更多是以邮件、传真、电话类为主；

3. 外部承运的管理（供应商采购、选择、考核）更多是以运营人员的经验为主；

4. 车队的管理（效率、优化、折旧、服务质量稳定性）更多是以“老司机”来管理；

5. 内部财务结算及核算体系以各个excel表为支撑，导致每个客户的实际运作利润跟成本分摊主要看这个客户的销售是否“老炮儿”；

6. 给客户的报价成本核算体系靠销售的经验或运营人员“感觉”；

7. 客户运作优化主要还是基于客户降价指标的要求，而非有完善的运营数据来支持优化；

8. 人才晋升途径靠“泡”，欠缺可观数据支撑他们的能力。

服务合同物流客户群体的技术型公司的特点

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（这种类型的技术型公司主要指跟合同物流公司客户群体一致的公司，如给甲方做TMS、WMS、OMS的公司等）

1. 以前给甲方做TMS、WMS或系统集成商的群体，然后积累了大量客户后，依据客户的共享需求开始转型做了物流增值服务；

2. 他们将面临开始的中立性跟持续的中立性的矛盾。

下面简单分享一下传统合同物流开始往科技型合同物流公司延伸的动向

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1

荣庆物流

其一开放给他们的前端客户在线时时查询，同时给到他们的司机或现场监理移动的APP，来时时接收订单，处理订单的进展，实现订单全程可视化及异常处理高效化（来源荣庆官网）

2

东方海外

去年下半年成立自己的亮才科技，推出自己的控制塔、WMS、TMS、微卡（图片来源微信：亮才科技）

3

宝供物流

宝供刚刚推出自己的iTMS系统，下面两张图来源微信“宝供微报” 。

去年一家合同物流免费把自己的OMS/WMS/TMS给到一家客户去用，然后客户把他们的仓储+运输给了这家公司服务。

下面分享一下技术型公司开始往科技型合同物流延伸的动向

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1

oTMS

下面两张图来源oTMS微信公众号，是oTMS给服装行业货主提供的城市商圈调拨服务。

2

锐特

去年五月份锐特在上海发布的晶链通冷链平台，下面图片来源晶链通官网

去年有家软件公司开始跟客户收取物流业务撮合服务费。

现阶段客户的报价透明化加快，客户的个性化需求在按照行业趋向同质化、同时客户要求订单处理更加透明化、自动化时，合同物流内部的产品线复杂，如何优化产品线降低复杂度提升成本优势呢？

在这种内外复杂的经验环境下，是传统合同物流“往上走”借助自身的技术能力提升快速走向精细化、体验化管理呢？还是技术型公司“往下走”快速实现标准化、稳定性的服务质量，来满足自身服务客户的群体需求呢？

通过上面几家公司的动向能看出，大家都探索科技化的突围之路，那谁能突围成功呢？

我的浅建是：看谁的体系沉淀得足够。

这个行业是“艺术家”的天堂，这个行业是“土匪们”的快活林！

作者 | 小聂（npg_138）

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此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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