5月1日，在津潍高铁全线控制性工程——滨东黄河特大桥建设现场，中铁二十一局的建设者们正以饱满的热情投入施工。新黄河记者在现场看到，900吨级提梁机、运梁车和架桥机协同作业，工人们正在进行桥面附属设施一体化箱梁架设施工。

“我们采用桥面附属设施一体化施工工艺，将高空临边的桥面附属设施施工前移到箱梁预制阶段。”中铁二十一局项目负责人周宏介绍，这一工艺不仅实现了标准化生产，还解决了临边作业安全风险高、施工周期长和交叉施工干扰等问题。同时，为加快工程进度，项目部通过增加设备投入、优化施工组织，使箱梁预制生产效率提升25%，确保每天完成2至3榀箱梁的预制及架设任务。

作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，津潍高铁全长348.9公里。其中46.2公里的滨东黄河特大桥是全线重点控制性工程，目前制、架任务已完成过半。

津潍高铁山东段预计7月将启动无砟道床施工，为后续铺轨创造条件。津潍高铁建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，方便沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，更好地服务京津冀协同发展，长三角一体化发展战略，具有十分重要的意义。

来源：济南报业全媒体

津潍高铁加速推进，山东段预计7月将启动无砟道床施工