【本周点评】上市、融资,冷链赛道热起来了; 顺丰同城即将迎来盈利;邮政EMS推新产品,主打当日达

第3338期


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来源 | 运联智库(ID:tucmedia)

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1)   顺丰同城预计上半年扭亏为盈


7月7日消息,顺丰同城公布,集团预期于上半年实现盈利,与去年同期公司拥有人应占综合净亏损约人民币1.44亿元相比,扭亏为盈。

其称,期间扭亏为盈主要归因于:收入实现良好增长,订单密度增加、业务结构向好,进一步提升网络规模经济效应;科技驱动精益高效的运营底盘,提升资源投入产出效率,毛利率及费用率持续改善。(来源:顺丰同城)


#点评  
运联研究院 朱敏杰:

顺丰同城扭亏为盈,意味着其成为即时配送的领域唯一盈利的巨头企业。


获益于疫情复苏的消费元年,这一轮盈利暂时还不具备代表性,下半年才是同城业务能否真正盈利的决战点。多场景业务拓展的同时,顺丰需要更为严苛地把控成本,才能获得持续性的盈利水平。



2)   顺丰同城接入滴滴快送,已覆盖全国300多个城市


7月6日消息,近日,顺丰同城新接入滴滴快送,已覆盖北京、深圳、杭州等全国300多个城市。顺丰同城提供“经济帮送”和“专人直送”两种即时配送服务。

目前,除滴滴快送外,用户在顺丰同城app、微信小程序、支付宝小程序、顺丰速运等平台都可以下单,实现24小时同城取送、跑腿、帮买等各种服务(来源:36氪)


#点评   
运联媒体  杨宏远:

滴滴正式对外宣布新增滴滴快送业务,是在今年6月13日。当时,滴滴快送已经接入了达达快送、闪送、UU跑腿三家公司,顺丰同城是滴滴快送接入的第四家公司。

目前,滴滴快送在全国开通服务的城市已增至300多个,当前提供“经济帮送”和“专人直送”两种即时配送服务,前者为拼货模式,价格更实惠;后者为一对一专人直送,速度更快。

这场合作中,更值得注意的是顺丰同城。顺丰一直致力于多元化业务布局,顺丰同城承载的是其城市网中本地生活网的相关布局。顺丰同城在2022年实现营收102.65亿元,同比增长26%,这样的业绩表现是非常可观的。

不过,从顺丰想要的多元化布局来看,顺丰同城未来的主要工作是要继续扩大边界,合理利用外部资源,提升自身发展柔性。


3)   上海生生冲击“医药冷链第一股”


7月6日消息,近日,上海生生医药冷链科技股份有限公司(简称“上海生生”)在上海证券交易所主板提交招股书申报稿。公司本次拟募资9亿元,用于总部研发基地及研发中心建设、生物医药冷链服务能力升级项目等,估算上市后市值约60亿元。


2020至2022年,上海生生分别实现营业收入2.69亿元、5.25亿元、6.34亿元;扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别为4576.88万元、7376.76万元、7736.19万元。此外,上海生生拥有全国超过99%地级市之间的正逆向冷链物流能力,公司自有车辆数量为324辆。


招股书称,目前国内暂无同行业上市公司,与公司存在相同或相似业务的国内同行业可比公司均未上市。(来源:上交所公告)

#点评   
运联研究院  朱敏杰:

冷链物流领域终于要走出一家上市公司了。

得益于医药冷链的高毛利特性,上海生生在资本市场获得了不错的估值水平。除此之外,生生以试剂冷链运输细分市场作为切入点,缓慢扩张,突破了中小冷链企业扩张壁垒的难题。其能够率先上市,也是获得高估值的优势所在。


4)   中国邮政新上线即日专递和标准快递,即日专递主打当日达


7月5日消息,中国邮政推出全新产品体系,除特快专递外,还新增2项全新服务,即日专递以及标准快递。其中,即日专递主打紧急物品当天寄当天到,适用物品包括文件材料、水果等;标准快递即享上门服务,适用行李等多种物品。(来源:中国邮政)


#点评   
运联媒体 曹莉:

目前来看,中国邮政新推出即日专递以及升级特快专递产品,无疑是意图加码争夺中高端市场。

今年以来,顺丰、京东、菜鸟都在半日达、当日达时效比拼上持续发力。上半年,顺丰卖掉丰网,更聚焦中高端时效件市场。此外,中高端时效件市场,也涌现出更多新的竞争角色,如中铁快运推出“高铁急送”产品服务,为有紧急运输需求的客户提供全程速度最快、时效最准、运行最稳、品质最优的“点对点”小件快运产品;一周前,菜鸟推出菜鸟速递,主打半日达、次日达和送货上门等品质快递服务。

综合来看,随着不同竞争角色的加入,以及各家快递针对性产品服务的推出,中高端时效件市场挑战依旧十分严峻。那么,“国家队”邮政EMS是否能够通过新产品,改变饱受诟病的时效问题?中高端时效件这块蛋糕会如何重新分配?


5)   越南:重点发展中部地区物流体系


7月4日消息,近日,越南交通运输部发布《中部以北地区和中部沿海地区朝着现代、同步、降低成本和确保国防安全方向的运输发展计划(至2030年及远景展望至2045年)》(以下简称《计划》)。


根据该计划,越南将寻求更多投资,以发展连接中部地区14个省市的海港、机场、国际口岸、主要经济走廊和区域间贸易路线的强大物流系统,还计划在机场建设物流枢纽,年运输需求超过25万吨。


其中,航空基础设施方面,越南交通运输部将对地区内9个现有航空港进行升级、改造并提高其运行效率。同时,投资新建潘切航空港和广治航空港。(来源:越通社)

#点评   
运联媒体  史瑞军:

中国产业链往越南迁移,是确切正在发生的事。而产业能够兴起的背后都有集群因素。产业转移不是一个马上完成的动作,比如物流,就是越南的短板。


产业转移的程度,转移的主要产业细节很重要,可能得出完全不同的结论。对产业转移的判断,国元国际认为,“越南制造与中国制造的关系在中期是合作远大于竞争,中国的角色是越南外商投资的重要来源及越南制造的上游和研发中心”。


因此,伴随中国产业的转移,对于物流企业来说,越南的机会,一类是产业投资带来的对可靠物流服务的需求;另外一类是经济互动带来的国内到口岸的物流运输增量机会。


具体来看:


1)产业上,2015 至 2021 年同期,越南的通讯/电子机械/纺织服装行业在世界制造业供应链的集中度分别提升4.7/ 2.2/ 4.0 个百分点,分别提升至11.0%/4.8%/14.7%。


2)物流上,越南的道路建设、物流效率等各方面仍与国内有巨大差距。2021年越南的高速公路约1200 km,占其总公路里程仅0.4%。


中国2021年全国公路总里程528.07万km,高速公里里程16.91万km,中国高速公路占总公路里程约3.2%。 


越南铁路85%的路段为旧式米轨,标准轨仅占6%,平均时速在60公里以下。


3)工业基础的电力上,越南南部供电相对越南北部稳定,北部仍有缺电发生。


4)劳动力方面,工资成本具有优势,但劳动力素质及工程师人才供给有待提升,且是长期工程。


参考资料:国元国际,《越南会取代中国成为世界工厂吗?——越南见闻录:越南制造与产业转移》


6)  中远海控上半年归母净利润同比预减74.47%


7月4日消息,日前,中远海控公告称,预计上半年实现息税前利润约246.90亿元,与上年同期相比减少约74.10%。归母净利润约为165.51亿元,同比减少约74.47%。


中远海控表示,2023年上半年,由于集装箱航运业供需发生变化,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降,导致业绩与上年同期相比减少。(来源:中远海控)

#点评   
运联研究院  田勇:

覆巢之下,焉有完卵。“大开大合”的集装箱航运市场在回归理性的过程中,其实已经矫枉过正了。原有的存量基本盘也已开始动摇,蛋糕大概率在变小。

不仅疫情期间的繁荣不再,而且繁荣期前,行业相对平静的日常也快要成为奢望了。接下来就是如何“过冬”的问题。不同船东有不同的打法,但主题却完全一致:如何挺过下行周期。

拼命造船也好、大肆收购也罢,都是术的范畴。主业收入、利润齐头并退的势能面前,聚焦成本管控和优化,并落实到每个柜子的转载率、配载计划、航线运营等细枝末节上,才是过冬的正确姿势。



7)   朴朴今年计划开店70家,明年或启动IPO


7月3日消息,今年上半年朴朴超市新开门店数30余家,计划今年开店70家左右。关于进入华东市场的业界传闻,朴朴内部相关人士表示,至今没有时间表。去年底,朴朴内部人士表示,2023年或可实现盈利,而其最新的表态是,要保持随时盈利的能力,但不必有盈利KPI的包袱。


关于朴朴超市IPO进展,据一位投资界人士透露,朴朴去年初已引入审计团队,并于去年底开始与各大投行接洽,对外招聘CFO,筹划公司上市事宜。但朴朴方面表示,公司今年暂无IPO计划,明年或将考虑。(来源:第三只眼看零售 )


#点评   
运联媒体  崔泽睿:


朴朴超市是一个采用“纯线上+前置仓”模式的超市,SKU多达3500个,除了生鲜,用户还可以购买美妆、母婴、鲜花、文具、宠物食品等品类。

朴朴超市降本增效的主要手段,不仅限于打通供应链前端带来的优势,还包括其供应商管理,如果其确定了供应商,就不会加入同品类其他供应商,免去了价格战之忧。

据地歌网报道,朴朴超市拿到的商品报价往往比市面价低30%-35%。这部分节省下来的成本,就被让利给消费者,为朴朴超市实现实体店扩张打下基础。


除此之外,朴朴超市“让利”背后,也与其采取数字化管理手段不无关系。供应链管理上,朴朴超市能够以销定产,以历史销售数据和顾客消费习惯为基础分析,提前预估未来商品需求量,从而与供应商展开合作,提前生产商品。供应商按计划生产,不仅免去了滞销的风险,还能早早做好排期和物料准备。据悉,其部分供应商综合效率至少提升了5%。


8)美团外卖小范围上线15分钟极速达


7月3日消息,据悉,美团外卖已经上线了15分钟极速达服务。美团多位内部人士披露,极速达服务实际上已经上线有一段时间,采用专人配送模式,商家会提前准备好相应的食材、工序,待订单分配到店,商家会立即呼叫骑手,并在极短时间内备餐。


由于骑手是专门指定的,只在商圈小范围活动,到店时间和备餐时间都极短。同时,极速达商家是特定商家,服务的用户范围也相对较小,系统在前期已经通过算法弄清楚配送路线及时长,可以确保15分钟送达的完成率极高。


据悉,美团外卖极速达服务目前仍处于小范围测试阶段,仅限北京部分商圈可用。此外,美团外卖对该服务的承诺是:慢必赔,每超时1分钟赔2元红包,10元封顶。(来源:走马财经)


#点评   
运联媒体  何桂湘:

从商家接单、出餐到骑手取餐、送餐只需15分钟,这样的外卖配送时效未免也太“卷”了。美团能够布局15分钟极速达,体现出了其在运力方面的绝对优势。或许和快递行业“拼时效”类似,外卖配送领域,美团要成为那个率先打破局面的角色。

另一方面,尽管用户体验上,15分钟极速达能够极大满足用户对时效的需求;但从餐食制作环节来看,15分钟送达能参与的商家、餐品都是相对有限的;因此,这还不具备普适性。

但是,若是将15分钟极速达用在可以提前备货的零售商品上,如美团买菜,能触达的范围或许会比外卖大很多。


9)   中国重汽上半年净利润预增45%-65%


7月2日晚间,中国重汽发布2023年半年度业绩预告。数据显示,中国重汽预计2023年上半年实现归母净利润4.65亿元至5.29亿元,同比增长45%至65%;扣非净利润4.37亿元至4.97亿元,同比增长45%至65%。


中国重汽表示,业绩预增主要是受益于国内宏观经济稳中向好,以及海外市场需求提升,重卡行业复苏明显。(来源:中国重汽)


#点评   
运联研究院  石美燕:

根据中汽协数据,2023年1-5月,重汽重卡销量10.88万辆,同比增长37%,跑赢行业23.7%的整体增速。同时,重汽自去年行业低谷期就超越了解放取得了行业龙头的地位,“冠军”宝座一直延续至今,超出市场预期。不过这主要得益于重汽出口销量,优势明显。


当前,国内货运市场景气度不高,车多货少,运力效率低下也使得国内重卡销量回暖不如预期。但海外车辆需求不断上涨,“一带一路”沿线国家、非洲、拉美等发展中国家基础设施建设对重卡的需求增多,为行业提供了大量的增量空间。


不过,随着国内宏观经济逐渐向好,7月起全面实施国六排放标准6b阶段迎来换车周期,未来国内重卡竞争会进一步加剧。





10)跨境电商供应链服务商“易达云”冲刺港股IPO


7月3日消息,近日,易达云科技控股有限公司(易达云)向港交所主板提交上市申请。招股书显示,易达云主要采用海外仓模式,提供跨境物流、海外仓储以及配送交付服务,并与公司自主研发的易达云平台整合,提供数字化供应管理工具。


截至2022年12月31日,易达云的第三方物流服务供货商包括超过35家第三方仓储供货商、30家国际货运代理服务供货商、240家海运及空运承运商、60家当地尾程履约服务供货商。


招股书显示,易达云2020到2022年总收入分别为3.16亿元、6.32亿元、7.09亿元;同期利润分别为1026万元、4641万元、3629万元。(来源:易达云)


11)跨境物流服务商喜运达完成数千万元Pre-A轮融资,由心资本和普洛斯领投


7月7日消息,近日,新兴市场数字化跨境物流服务商喜运达(GoLucky)完成数千万元人民币Pre-A轮融资,本轮投资由心资本和普洛斯领投,老股东深涧资本跟投。


喜运达主要业务包含两块。第一块是仓到仓全链路国际干线网络,也是当前的核心业务;第二块是海外仓网络。此外,喜运达行业首创东南亚“海运限时达”,能将商家的备货时间从30-40天缩短至15-20天,目前喜运达的业务收入月环比增速超过30%。(来源:喜运达物流)


12)数字农产品冷链平台前海粤十完成6.2亿元B轮融资


7月7日消息,近日,数字农产品冷链平台前海粤十完成6.2亿元B轮融资,中粮资本(香港)战略领投,深圳高新投集团、启赋资本、金证股份、创业工场、紫金港投资、湾兴创投跟投。


据悉,前海粤十建设的粤十冷链云,已服务全球农产品冷链园区超过3500万吨,终端农产品客户21万+,覆盖全国500多条运输干线。(来源:投资界)


13)鲜品冻源获数百万元天使轮融资,主打冷冻食品智能供应链解决方案


7月5日消息,近日,冷冻食品智能供应链解决方案提供商的杭州鲜品冻源冷链科技有限公司(以下简称鲜品冻源),完成数百万元的天使轮融资。该公司计划将新的资金投入市场拓展和技术升级迭代,以及专业人才招募。


据悉,鲜品冻源目前已在杭州、武汉等城市运营,物流体系以同城配送为主,但其云仓大数据系统已实现“最后一英里”配送的串联,为未来的城际配送做好了准备。鲜品冻源曾在2022年7月完成300万人民币的种子轮融资。(来源:36氪)



14)普洛斯中国最新募集收益基金52亿元,将投资现代化物流基础设施


7月6日,普洛斯旗下投资及资产管理平台普洛斯资本GCP宣布,最新一支中国收益基金——普洛斯中国收益基金VIII完成募集,投资规模达52亿元。

普洛斯中国收益基金VIII拟投资位于上海、广州、中山、厦门、长沙、成都等核心物流枢纽的9处业已稳定运营的现代化物流基础设施,总建筑面积约87万平方米。(来源:普洛斯GLP


15)极兔完成收购丰网


7月4日消息,近日,深圳市丰网信息技术有限公司发生工商变更,顺丰旗下深圳市丰网控股有限公司退出股东,新增极兔速递旗下深圳极兔供应链有限公司为股东并全资持股,同时公司主要人员也均发生变更。今年5月,顺丰控股公告称,拟以11.83亿元转让深圳市丰网信息技术有限公司100%股权给深圳极兔供应链公司。(来源:天眼查)


16)新疆首个快运物流产业园开园运营,货物吞吐量每小时超2万件


7月6日消息,近日,新疆首个快运物流产业园——新疆蚁链物流产业园开园运营。据悉,这不仅实现了货物吞吐量每小时2万件以上的运转,也使货品运转准确率达到98%。该项目总投资2亿多元,园内建有自动化仓储区、货物中转区、物流自动化设备研发与生产区等。(来源:乌鲁木齐市零距离 )


17)亚洲首站,拼多多Temu进入日本市场


7月6日消息,拼多多跨境电商平台Temu已在日本上线。Temu日本站开业举行了许多促销活动,比如按照惯例的限时免运费。据悉,日本站初期会以测试订单流程和用户反馈为主,在现有的欧美产品库里选款进行测试。


据了解,自去年9月登陆美国市场并快速崛起后,Temu不到一年的时间里已经扩展到了23个国家,新上线的日本为亚洲首站。(来源:墨腾创投)




18)上半年中欧班列累计开行8641列,同比增长16%


7月6日消息,今年1月至6月,中欧班列累计开行8641列,发送货物93.6万标箱,同比分别增长16%、30%。其中去程4620列、49.9万标箱,同比分别增长16%、29%;回程4021列、43.7万标箱,同比分别增长16%、31%。


今年1月至6月,西、中、东通道分别开行中欧班列4324列、1563列、2754列,同比分别增长19%、24%、7%,均创历史同期新高。截至目前,中欧班列历年累计开行超过7.3万列、690万标箱,通达欧洲25个国家216个城市。(来源:中国铁路)





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