「擎动转向」完成天使轮融资，专注汽车自动驾驶智能转向系统

36氪获悉，近日，智能转向系统供应商「擎动转向」完成天使轮融资，投资方包括长新致远资本、美御资本、浩数创投、顺联资本，资金将主要用于擎动转向的冗余型电驱动单元，R-EPS以及线控转向系统（SBW，Steer-By-Wire）等核心产品的研发和高端研发人才的引入。

随着新能源汽车、智慧出行行业跑步向前，关键零部件增量市场空间广阔。在无人驾驶场景中，线控转向能够控制无人驾驶转弯的指令目标输入和汽车转向轮的变化之间的关系，直接掌控着自动驾驶路径与方向的精确控制。作为高阶自动驾驶的基石，线控转向技术壁垒高，市场渗透率低，处于行业爆发性增长前夜。

擎动转向成立于2022年，以核心电驱单元（满足失效率FIT10）为平台，推出产品包括齿条力范围（14KN-20KN）的冗余容错型齿条式转向系统R-EPS和齿条力范围（10KN-12KN）的冗余容错型后轮转向系统iRWS，以及满足失效率FIT10的转向路感模拟器和前轴线控转向执行器。

其中，冗余容错型R-EPS满足L3等级以上智能驾驶，具备自助泊车（APA）、车道辅助（LCA）、交通拥堵辅助（TJA） 、集成式巡航辅助（ICA）、高速驾驶辅助（HWA）、空中下载（FOTA）等多种功能，以提高驾驶操控性和转向舒适性。

高度集成化的转向路感模拟器和轴向电驱动单元结构紧凑，便于整车安装布置，更容易实现方向盘的折叠收藏功能，为智能座舱的空间优化提供了想象空间。

相比同类供应商和整车厂，擎动转向电动助力转向系统EPS具有产品平台化、降低成本、缩短量产周期的优势，可替代多车型多品类EPS产品的应用，精减零部件及供应商管理成本。

目前，擎动转向已有落地项目包括叉车后轮线控转向项目、商用车L型电驱单元项目、乘用车 RD-EPS 预研项目，未来三年间将引进产线、继续扩大全产品线定点项目数量。预计到2025-2026年，将实现量产项目的放量生产，全产品线产能爬坡释放。

团队方面，擎动转向创始团队深耕汽车底盘领域15年以上，核心成员来自转向领域、国际头部Tier1厂商及一线整车厂，团队掌握了转向系统的冗余型控制器、软件、多绕组电机、传感器和减速机构等全产业链的正向研发能力，集成式冗余型轴向电驱单元核心技术国内领先。

擎动转向董事长兼CEO邓健表示：“线控转向作为电动转向的下一代产品，是未来中国汽车产业在线控底盘领域 ‘弯道超车’和‘国产化’的爆发点，基于集成式轴向电驱单元的RD-EPS和线控转向系统将是未来的趋势所在。”