电动自行车以旧换新

涉及回收、登记、保险、上牌

等多个环节

办理相关手续

消费者要在多个部门

来回奔波、费时费力

让一些想换新车的市民

迟迟没有付诸行动

针对这个痛点

抚州市推出了

政府补贴加旧车置换的

“一站式”服务模式

2024年以来，抚州市率先在全省上线了电动自行车以旧换新微信小程序，将全市220余家电动自行车销售商家接入平台，新车车型和废旧电动车价格表实时公示，消费者在手机上就可以在线办结回收、登记、保险、上牌等全部事项。

抚州消费者邓女士的小电驴已经用了七年，她说：“之前买好车子，各种程序还要自己去办，以前挂牌要排好长的队很麻烦，也是一直没来换。”这天，按照“一站式”服务流程，邓女士只花了20分钟，就在电动自行车门店完成了以旧换新的全部流程。政府补贴加旧车抵价，还“回血”了800元。

“在没有这个政策之前，我们一个单店一个月下来就是卖四五十辆，有了这个政策后，基本上每个月都在一百二三十台。”抚州市某电动自行车门店负责人龚先生介绍，门店销量较去年同期10月份到12月份销量翻了一番。

抚州市盛华报废汽车回收（拆解）有限公司工作人员徐先生告诉都市现场记者，和他们公司合作的电动自行车品牌有40多家，涉及门店400多家，今年的参与回收量相对去年2024年同期已经提升了40%。以前这些旧车大部分是流入了黑市，会带来很大隐患。”

消费者愿意换

厂家愿意收

新车能供应

废旧电池有去处

……

在抚州

穿行于大街小巷的电动自行车

增加了很多时尚环保的“新面孔”

电动自行车旧电池回收处理市场

也形成了一条顺畅的循环经济产业链

2024年

抚州市电动自行车

累计申请换新量18425份

审核通过数17954份

在全省排名第一

微观察

提振消费要找准民生痛点

提振消费的传统思路，主要侧重在收入端发力，比如发放消费补贴、提高个税起征点等，而降低交易环节的隐性成本，往往被忽视。

像电动自行车卖旧买新过程中的旧车折价难、手续跑腿烦、置换周期长等问题，其实就是消费者做出消费决策前的一只只"拦路虎"。这种制度性交易成本，远比价格门槛更容易形成消费抑制。

抚州在推动电动自行车以旧换新政策落地的过程中，恰恰是精准地找到了消费链路中的卡点堵点，并用数字化手段简化了服务流程，既缓解了消费者“换不起”的经济压力，又化解了“怕麻烦”的心理负担，最终让有限的财政补贴资金产生了"四两拨千斤"的效果。

这说明，瞄准民生痛点促消费，是对消费需求的深刻洞察，也是对消费环境、营商环境的深度优化。

放眼全国，现在很多大宗消费领域，都不同程度地存在一些共性问题，比如家电回收面临“上门难、估价乱”；汽车置换中跨省过户、牌照限制等在不同区域存在政策差异。这些司空见惯的堵点如果不能破解，即便居民收入增长，消费潜力仍然很难充分释放。

我们注意到，中办、国办印发的《提振消费专项行动方案》已经明确提出：开展限制措施清理优化行动，各地区各有关部门要结合实际，及时清理对消费的不合理限制。希望有关部门能借鉴抚州经验，像“产品经理”一样洞察民生痛点，打通跨部门协作堵点，用制度创新降低交易成本。只有这样，才能实现消费者和企业的“双向奔赴”，激活消费“一池春水”，也为经济发展向“需求驱动”转型注入“源头活水”。

（转自：都市现场）

江西经济微观察：提振消费 要找准民生痛点

江西经济微观察：提振消费要找准民生痛点