【头条：中国海上丝路在欧遇挫；搭顺风车投送快递 Roadie获1000万美元融资；我国跨境电商试点额超30亿】

【中国海上丝路在欧遇挫 雷埃夫斯港口的私有化计划面临变数】

近日消息：希腊新政府周三召开首次内阁会议，为了履行反紧缩承诺宣布叫停国内的私有化项目，因此中国远洋运输（集团）有份参与竞标的该国最大港口比雷埃夫斯港口的私有化计划也面临变数。中远原计划将该港打造成中国通往欧洲的新海上丝绸之路的重要一环。

希腊政府此举给市场带来震惊。比雷埃夫斯港是欧洲最大的客运港，同时也是世界十大货运港口之一，那里也是希腊重要的海军基地。比雷埃夫斯港口建设是中国通往欧洲的贸易航运线上的重要一环，媒体将此通往欧洲的贸易航运线称为新丝绸之路。

目前，中远管理该港口两个货柜码头。2008年，中远在该港口招标中击败和记黄埔等对手，成功中标码头的35年特许经营权。中远先后在比港投入12亿欧元（约105.6亿港元），要把该港口打造成地中海最大、增长最快的港口之一，作为中国经济巨轮进军欧洲的门户、进军地中海各地和北非的跳板。过去7年来，该港口年吞吐量已增加了两倍，可处理20尺的标准货柜252万个，为当地创造1000个职位，还计划兴建两个3号码头进行拓展。

去年12月，中国国务院总理李克强同塞尔维亚、匈牙利和马其顿达成一致，将共同打造中欧陆海快线。线路南起希腊的比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，中途经过马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德。建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国开辟一条新的便捷航线。

来源：大公财经，物流指闻整理发布

【我国跨境电商试点额超30亿】

据海关总署消息，截至2014年年底，我国跨境电子商务试点进出口额已突破30亿元。

在出口方面，截至12月底，上海、重庆、杭州等16个城市先后开展出口业务，累计验放清单3823.5万份，出口到181个国家和地区，价值约20.4亿元。在进口方面，截至12月底，上海、重庆、杭州等城市开展了进口业务，共验放包裹411万余件，价值约10.1亿元。

据海关总署新闻发言人介绍，为避免地方重复建设，去年海关总署开发了适用于全国的统一版跨境电子商务出口通关管理系统，并于2014年7月1日在东莞率先上线运行。该系统依托电子口岸平台，实现与电商、物流、支付企业和平台的高效对接，全程掌握跨境电子商务的准确数据和状态。

来源：新京报，物流指闻整理发布

【航空货运形成“郑州价格”】

近日记者从郑州机场集团公司了解到，2014年，郑州机场吞吐了37.04万吨货物，同比增长44.86%,再一次站在了历史的制高点上。同时，在“货源结构”、“承运方式”、“货物流向”三个方面实现了“历史的拐点”。

从货源上看，2014年郑州机场国际地区货邮吞吐量达到20.61万吨，同比增长82.78%，占货邮总量的55.64%。这标志着，国际地区货邮量已经超过国内货邮量，改变了过去国内货邮多，国际货邮少的局面。中欧航空货运，郑州机场价格最低；中美航空货运，郑州价格全国第二低。航空货运的“郑州价格”初露峥嵘。

从承运方式上看，全货机承运货邮量达25.70万吨，占货邮总量的69.39%。此前，在客机的肚子里放货，让客机捎带着拉货，是郑州机场多年来货运的主要方式。现在，大多都是货机承运。从货物流向上看，出港货邮达到19.86万吨，占货邮总量53.62%，进港货邮17.18万吨，占货邮总量46.38%。进出港货邮趋于平衡，改变了过去以出港货邮为主，回程货物严重不足的局面。

度加大，随着郑州机场货运驶入快车道，中国-欧洲、中国-美洲航空货运的“郑州价格”正在显现。2014年，郑州机场引进了6家航空公司，开通了一部分到欧美、亚洲的国际货运航线，郑州到欧洲平均每周有十几个航班，到美洲近十个航班。通过加密航线和完善口岸功能，吸引欧美一大批货源通过郑州机场集散。目前，中国到欧洲的航空货运价格郑州机场最低，中国到美国的价格略高于上海浦东机场，排在全国第二低的位置。

来源：大河报，物流指闻整理发布

【搭顺风车投送快递，Roadie获1000万美元A轮融资】

近日拼车送货创业公司Roadie刚刚完成了总额1000万美元的A轮融资，投资者包括UPS、券商StephensInc的沃伦·史蒂芬斯(WarrenStephens)、风险投资公司TomorrowVentures等。

Roadie今天正式登陆苹果AppStore和谷歌Play商店，其理念非常简单：如果你需要从一个城市向另一个城市运送货物，就可以打开这款应用查看是否有顺路司机。当双方就费用达成一致后，由后者负责运送包裹。除了收取配送费外，Roadie的司机还可以享受到道路救援和其他服务。用户则可以追踪包裹的整个行程。

该公司目前的发展重点在美国东南部，但他们计划在近期展开扩张。该公司希望吸引那些在常规行程中额外获取一些收入的司机。不过，相比于Uber和Lyft两大专车服务而言，Roadie的规模似乎很小，而且前两家企业已经开始探索送货业务。“没错，他们很容易开展这项业务。”史蒂芬斯坦陈，“但从本质上讲，Uber是出租车。它的用户不是那种经常往返两个城市之间的司机。”

来源：新浪科技，物流指闻整理发布