【头条：中俄将共建大型海港；广铁开行3对货物快运列车；江西规划投资30亿元做现代物流产；昆铁开行“云岭货物快运”】

【中俄将共建大型海港 距离中国边境18公里】

日前，在俄罗斯苏玛集团莫斯科专场推介会上，该公司副总裁巴宁表示，俄中两国企业将合作建设扎鲁比诺大型万能海港，年吞吐量将达到6000万吨，有望成为东北亚地区最大的港口之一并显著改善这一地区物流运输条件。

据悉，俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。由于该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。在今年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。

巴宁介绍，扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连结亚太与欧洲、中亚的运输通道，促进俄中在远东和亚太地区的合作，同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。此外，粮食码头是扎鲁比诺港的重要组成部分，将为俄中粮食贸易提供优良的运输基础，有助于确保中国和亚洲的粮食安全。

来源:人民网，物流指闻整理发布

【广铁开行3对货物快运列车 货车当客车定时定点运行】

9月10日起，广铁集团将在湖南、广东、海南三省开行3对南方货物快运列车，为湘粤琼三省需要零散货物快速运输的货主提供便利服务。

据介绍，此次开行的快运列车，分为环湘线、湘粤线和粤海线三个线路，将比照旅客列车的开行模式，按照固定的列车运行时刻表定时定点运行。

据悉，环湘线、湘粤线和粤海线三个线路的货物快运列车开行后，运行速度最高可达到120公里/小时，相比现行运行速度提升了30%以上，但运输价格将略低于公路。

“这趟快运列车的开行对于铁路部门来说是一个全新的尝试，它将直接面对湘粤两省沿线各地有零散货物快运需求的市民，也体现了铁路货运改革越来越注重与客户需求的对接。”广铁集团广州货运中心营销部业务经理邓峰表示。

来源：中国新闻网，物流指闻整理发布

【江西规划投资30亿元做现代物流产业 布局物流信息港建设】

9月10日，江西省省属国有企业资产经营(控股)有限公司(以下简称江西国控公司)，召开物流产业发展战略纲要专家论证会。经专家组讨论，对战略纲要予以原则上通过。记者从会上获悉，江西国控公司规划投资30亿元，通过合理布局新一代物流信息港等物流设施，整合各种物流资源， 打造跨地区、跨行业的物流投融资服务平台。其中，规划选取南昌、九江、赣州建江西国控区域枢纽型物流信息港。

江西国控公司物流产业项目是省内重点项目，规划投资30亿元，通过合理布局新一代物流信息港等物流设施，整合各种物流资源，打造跨地区、跨行业的物流投融资服务平台。其中，在物流信息港布局中，考虑到城市主要经济指标预测值、城市交通运输规划、城市物流需求增长空间及对周边带动辐射等因素，规划选取南昌、九江、赣州作为枢纽型物流信息港的建设城市，作为江西国控物流体系的核心和区域辐射中心。除了这条纵向上的物流信息港布局外，在横向上，也规划选取吉安等城市作为江西国控公司城市配送物流港的建设城市，对周围地区发挥货物集散和城市配送功能。

来源：新民网，物流指闻整理发布

【昆铁开行“云岭货物快运”零散货也可“门到门”办铁路货运】

昆明铁路局将于9月12日开行以零散货物运输为目标的“云岭货物快运”列车，以“敞开收货”的方式受理零散货物快运业务。这也意味着，铁路货运改变过去只办理大宗和整车运输业务，开始把目光瞄准了最有潜力的零散物流市场，敞开收货，“量身定做”推出“云岭货物快运”，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，哪怕几十公斤的货物也可通过铁路运输。与此同时，物流速度也能得到保障，即云岭货物快运列车全部按夕发朝至和朝发夕至组织，省内货物最快可实现当日或次日上午送达，满足客户方便快捷的运输需求。

为发挥铁路在综合交通运输体系中骨干运输作用、降低全社会综合物流成本，自9月12日起，昆铁将按照“五固定”（固定车次、固定编组、固定运行区段、固定机车牵引、固定站台作业）方式，组织开行沪昆、盘西、威红、南昆线的滇东北循环快运列车和成昆线、广大线、广昆线的滇西北往返快运列车，形成云岭货物快运“一循环一往返”快捷运输格局。

来源：云南网，物流指闻整理发布

【四川推进现代物流业 将建国内第四大航空客货运枢纽】

日前，四川省政府常务会审议通过了《四川省现代物流业工作推进方案》，根据《方案》，四川省将建设国内第四大国际航空客货运枢纽、西部最大的国际铁路物流枢纽、西部最大的公路物流枢纽、网络化的管道运输体系和西部服务最优的口岸服务体系。

航空：加快推进成都新机场规划建设工作，尽快实现双机场运行，建设以蓉欧为核心、蓉加美、蓉亚为支撑的枢纽航空系统，实现成都与全球主要经济体的直通互联。

铁路：依托成都铁路集装箱中心站和对外铁路主通道，推进“蓉欧快铁”“中亚货运列车”的双向稳定运行，做好“泛亚铁路”的开行调研工作，打通以蓉沪欧为核心、蓉深欧、蓉桂亚为支撑的铁海联运国际通道。

公路：形成覆盖全国各大、中城市的公路货运班车网络，打通蓉桂、蓉沪国际陆海联运国际通道以及蓉滇国际陆运通道。

口岸：加快推进“一区四中心”等海关特殊监管场所建设，加快申报空港、铁路、水运保税物流中心（B型），加快申报成都青白江铁路口岸为国家开放口岸，积极争取水果、肉类进境指定口岸和汽车整车进口口岸等专项口岸政策。

来源:成都商报，物流指闻整理发布