2月19日，贝多财经从港交所披露易了解到，Chenqi Technology Limited（如祺出行）的上市申请材料被标注为“失效”。公开信息显示，如祺出行于2023年8月18日递表，至今已有6个月。

其中，招股书“失效”是港交所的正常机制，代表拟发行人的财务审计数据过期，需要补充新一期的财务数据。根据规定，拟发行人在“失效”后的3个月内补充最新财务资料，即可继续上市流程。

天眼查信息显示，广州祺宸科技有限公司成立于2018年3月，前身为广州车驰品信息科技有限公司。目前，该公司的注册资本为1000万元，法定代表人为蒋华，股东包括孙艳红、南京网典科技有限公司和广东珠江投资控股集团有限公司等。

如祺出行在招股书中称，该公司的业务包括（1）出行服务，主要包括网约车及Robotaxi服务；（2）技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；（3）为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。

据招股书披露，如祺出行于2019年开始提供网约车服务，2020年推出顺风车服务；2021年开始Robotaxi的开发及商业化，并于2022年4月开展车服业务。截至2023年6月30日，共有261辆连接到如祺出行的Robotaxi运营科技平台。

截至2023年6月30日，Robotaxi已运营约18490小时，覆盖538个站点，完成约45.7万公里试运营里程。截至同期，该公司出行服务平台的注册用户数已达到2160万名，平均月活乘客为116.02万，平均月活司机为2.86万，出行服务的日订单峰值超过36万单。

其中，如祺出行的出行服务收入由2020年的人民币4.00亿元增长至2021年的10.13亿元，进一步增长至2022年的12.50亿元，年复合增长率为76.8%。同时，由截至2022年6月30日止六个月的6.04亿元增至2023年同期的7.91亿元，相对增长48.08%。

招股书显示，如祺出行的总收入由2020年的4.04亿元增加至2021年的10.14亿元，并进一步增加至2022年的13.68亿元，年复合增长率为84.0%；由截至2022年上半年的6.16亿元增加至2023年同期的9.13亿元。

2020年、2021年、2022年以及截至2022年和2023年6月30日止六个月，如祺出行的毛利分别为-9221.8万元、-2.45亿元、-1.46亿元以及-7859.2万元和-7068.9万元，经营亏损分别为2.98亿元、6.83亿元、5.62亿元以及2.80亿元和3.40亿元。

同期，如祺出行的期内亏损（净亏损）分别为2.99亿元、6.85亿元、6.27亿元以及3.02亿元和3.45亿元，尚未实现盈利。据此计算，如祺出行在过去三年（2020年至2022年）的累计亏损约16.11亿元。

按非国际财务报告准则计，如祺出行2020年至2022年的经调整亏损分别为2.99亿元、6.69亿元和5.31亿元，合计亏损约15亿元。2023年上半年，如祺出行的经调整亏损为2.81亿元，较2022年同期的2.66亿元增加5.86%。

值得一提的是，如祺出行的期间费用较高，尤其是销售费用。2020年至2022年，如祺出行的销售及营销开支分别为1.53亿元、2.65亿元和2.31亿元。2023年上半年，该公司的销售及营销开支为1.10亿元，与2022年同期的1.10亿元持平。

相比之下，如祺出行的研发费用则稍逊一筹。2020年、2021年、2022年度以及截至2022年及2023年6月30日止六个月，该公司的研发投入分别为4328.0万元、1.17亿元、1.05亿元、4870.5万元和5766.6万元，分别占总收入的10.7%、11.5%、7.7%、7.9%和6.3%。

成立至今，如祺出行已完成多轮融资，投资方包括广汽集团、广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。其中，广汽工业是如祺出行的大股东。

IPO前，广汽工业直接持股15.31%，通过广汽间接持股18.89%；腾讯持股18.41%，广州市公交集团持股5.68%，小马智行持股5.34%，致行信托旗下Zhixing BVI持股5.20%，国轩高科（SZ:002074）通过合肥国轩持股2.95%。

同时，红峰投资、达溢投资、China Drive、Jovial Lane均分别持股2.84%，SMBC信托持股1.71%，瑞盛亚洲通过DMR持股1.68%，广民投新能源持股1.48%。另外，如祺出行执行董事、首席执行官（CEO）蒋华持股0.03%。

目前，广汽集团副总经理高锐为如祺出行执行董事兼董事长（董事会主席），首席技术官为宋德强，首席运营官为Han Feng（韩锋），孙雷担任副总裁一职。

如祺出行在港交所上市申请材料失效：销售费用高企，持续大额亏损