奇瑞在芜湖，又将捧出一个IPO。

近日，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（以下简称“埃泰克”）上市辅导备案申请获受理，华泰联合证券保荐。埃泰克曾于2023年1月13日，与中信证券签署辅导协议，如今选择更换券商，继续推动IPO进程。

埃泰克是一家于 2003 年组建的中外合资企业，下辖埃泰克-智能车控、伯泰克-智能驾舱、易来达-智动驾驶等多个事业部。在新能源汽车风头鼎盛时期，埃泰克更是获得小米的青睐，成为小米官宣造车后的被投企业。

不过，坐落于芜湖的埃泰克，其成立同样离不开奇瑞。如今，奇瑞旗下的芜湖瑞创投资，是埃泰克的最大机构投资者。

值得注意的是，在数日前，奇瑞合资成立的另一家公司杰锋动力，也开始启动IPO。杰锋动力与埃泰克均为奇瑞二十多年前的汽车供应链投资布局，如今都已成为各自所在细分领域的龙头厂商。在奇瑞冲刺IPO的进程中，上述零部件厂商也到了上市筹划阶段。

来源：证监会官网截图

奇瑞布局二十余年，获小米青睐

奇瑞是首批发展自主技术的中国车企之一，可以自己造发动机、变速箱、底盘等汽车核心的零部件，这也成就了奇瑞在汽车界“理工男”的称号。

对于自主技术的发展路线，早在21世纪之初，奇瑞一方面依靠汽车出口在全世界网罗人才，另一方面，通过招商引智模式，让掌握核心技术的高端人才技术入股，由奇瑞出资成立集技术开发、产业经营于一体的合资公司。

埃泰克，就是在第二种模式下诞生的。

据悉，埃泰克于 20032年底年由奇瑞汽车和来自美国的陈泽坚团队组建，公司主要从事设计、开发、制造和销售各类智能网联汽车电子产品。随着埃泰克的落地成长，这种合作模式帮助奇瑞先后攻克了智能化天窗、电子驻车等研究课题，打破相关汽车电子零部件被国外厂商垄断的局面。

据陈泽坚回忆，20年前他刚回到中国工作之时，能够且懂得做汽车电子的自主供应商凤毛麟角。

随着埃泰克的发展，其目前主营业务包括车身智控电子产品、智能驾舱电子产品、智动驾驶(ADAS)产品三大类。力争在未来打造完整的车身域、驾舱域、ADAS域的汽车电子产业集合。

在新能源的风口中，埃泰克也获得了资本市场的关注。天眼查信息显示，埃泰克成立至今已完成五轮融资，除了来自奇瑞的早期投资，在2021年11月，埃泰克拿到来自小米、复星和华业天成等知名机构的A轮融资。而当时的小米，已经宣布正式下场造车，埃泰克成为小米在官宣造车后的投资标的之一，也因此被资本市场关注。

2022年，埃泰克在8月和11月，接连完成两笔融资。在埃泰克超5亿元的C轮融资中，小米再次追投。

来源：猎云网

如今，埃泰克背后站着奇瑞、小米、中金、复星、兆易创新、华业天成、同创伟业、基石资本、九格资本、安徽高新投等机构。

股权结构上，芜湖佳泰智能技术有限公司以及Atech Automotive Pty Ltd.(澳洲埃泰克)同受陈泽坚控制，合计持有埃泰克27.77%股份，芜湖佳泰及澳洲埃泰克为埃泰克的控股股东。奇瑞通过瑞创投资持股26.13%；小米长江产业基金和小米产投合计持股约14.66%。

来源：天眼查

年营收超25亿，已是本土智能汽车Tier1头部

埃泰克的成长迅速，主营业务产业体系也在不断拓展。

2012年，博世、奇瑞和埃泰克联合宣布，将成立合资公司，开发和生产汽车多媒体产品，包括汽车组合仪表及信息娱乐系统产品。2019年，埃泰克决定收购该公司，并将其更名为伯泰克。

2016年，埃泰克在芜湖成立易来达雷达科技有限公司，业务向专业车载毫米波雷达进行拓展。主要产品是77GHz车载雷达，包括满足ADAS应用的角雷达、前雷达、CPD活体检测雷达、侧门防碰撞雷达等系列产品。

如今的埃泰克下辖埃泰克-智能车控、伯泰克-智能驾舱、易来达-智动驾驶等多个事业部，主营业务产品以新一代EE电子电气架构和SOA理念为核心，开发车身域、动力域、底盘域、域融合、智能驾驶域、智能网联等产品，致力于建设完整的智能驾驶、自动驾驶的汽车电子生态链。

据悉，2022年，埃泰克销售合计21.7亿元， 2023年累计销售接近30亿元。截至2024年6月，埃泰克共实现销售约16亿元。

在车身控制领域，埃泰克已经跻身国产头部供应商行列。据统计数据显示，在本土自主品牌车型，埃泰克2022年度市场为24.1%，2023年度市场份额为21.6%，连续两年占据中国市场自主品牌乘用车BCM（汽车车身控制器）供应商前装市场份额榜首，配套奇瑞、长城、长安、吉利、一汽、北汽、理想、小鹏等一线品牌。

在埃泰克的智能驾舱产品中，该业务主要为伯泰克承接。该公司目前主要从事设计、开发和生产汽车仪表、车载显示屏及模组、车载无线终端、智能网关、车载通讯盒、驾驶监控系统、辅助驾驶、抬头显示、车载电脑和域控制器等汽车电子产品。产品主要配套奥迪、沃尔沃、上汽大众、长城、长安、吉利、广汽和奇瑞等国内外各大主机厂。

在涉及智能驾驶的雷达领域，埃泰克的布局路线与其自身的诞生模式类似。

易来达执行董事罗畅安来自美国ELEC公司，在毫米波雷达芯片问世前，ELEC是全球唯一可以独立做77GHz雷达的公司。罗畅安在ELEC从高工、总工做到了合伙人。2016年，罗畅安与埃泰克合作创立易来达，进军国产毫米波雷达。

此外，易来达CEO李铮十五年前在美国读研究生的时候，在美国ELEC公司实习。后来加盟易来达担任技术副总，目前担任总经理负责公司营运。

同样地，在易来达成立之初，奇瑞汽车给易来达汽车雷达提供了应用量产的“试验田”。

此外，在智能驾驶领域，埃泰克近日还投资了激光雷达厂商睿镞科技，准备用“资本+产业”的双重合作模式，加速高性价比激光雷达的规模化应用。

二十多年的创业，埃泰克已经发展成集团企业。奇瑞无疑是创始团队的伯乐，但二者也是相辅相成。如今，奇瑞也在冲刺IPO，作为奇瑞孵化企业，埃泰克此时启动上市征程，也能为奇瑞IPO火焰，添一把干柴。

奇瑞小米看中的汽车Tire1，启动IPO