8月26日，深圳特区成立40周年整。40年，深圳从最初的渔村蜕变成如今国际知名的金融中心、科技中心。40年，我们见证了这座城市从稚嫩走向成熟，40年，全世界都目睹了“深圳速度”。可以说，深圳的成功也是改革开放政策最为璀璨的缩影。而这座城市的腾飞，同样离不开物流人的贡献，他们夜以继日，为这座城市的建设提供养料和支撑。城市基建的设备运输离不开他们、饮食起居的物品运输离不开他们、应急物资的调配运输更离不开他们……

70后司机：“深圳限高全国最严。”

尹师傅是安徽人，算起来跑车已经超过22个年头了。跑深圳，尹师傅一般都是从蚌埠装货，拉到深圳后，再找从满帮平台上找一单去江西的，江西卸完货再回蚌埠老家。“一趟下来差不多要一个多星期。”谈到深圳，尹师傅说，“对我而言，这里的发展实在是太快了，禁区限行比以前多了好多。而且一路上的服务区都很一般，不论是吃的还是服务。”

尹师傅常跑深圳运玻璃，“去深圳拉玻璃多，就是那种手机屏幕的玻璃，还有手机后壳的玻璃，因为这种玻璃的产地就在我们老家，安徽蚌埠龙子湖区。国家特种玻璃质量监督检验中心就在我们那”。他说，前几年蚌埠的玻璃厂很多，十几家是有的。最近越来越少了，可能因为现在做手机不赚钱了吧。

回忆起第一次拉深圳的货，尹师傅说，“我跑广州比较多。第一次跑深圳的话，还是这几年，我记得很清楚，是2017年9月17号，第一车就是拉的这个玻璃。”现在深圳限高很厉害，尹师傅笑称：“罚款扣分全国最高”！

智能运力调度平台满帮集团发布的数据显示：深圳市货物往来最频繁的五个城市分别为广州、东莞、佛山、惠州和上海，上海也是唯一一个广东省外的城市。而将统计维度放大，从城市扩大到省份，与深圳市的货物往来最频繁的省份分别为：广东、江苏、浙江、福建、江西。

90后司机：“特区太繁华了！”

92年出生的小潘是湖北襄阳人，现在定居在上海金山。长三角和珠三角是小潘师傅最喜欢跑的线路，因为不用担心没有货源。“深圳的话，家具、电子产品我都拉过，那边货物品种繁多，有合适的我就装。”

开货车之前小潘就在深圳工作，也是开车，只不过是给别人开。“大车小车都开过，有固定工资的那种，2018年12月，自己全款买了一台车，这次，我决定给自己开。”小潘第一次跑深圳也是刚买完车不久，就在18年底，“当时拉的是一车家具。”

小潘师傅说，深圳不仅货多，车也很多，因为深圳两边都靠海，有港口，也因为和香港联系比较紧密，所以有很多双牌车（即拥有香港和深圳两种车牌）。“我也拉过港口的货，看到过港口上真的是每天都很繁忙。”他说，港口的货他拉的不多，因为那边的运输一般都是港车，出口的货他们可以直接拉到香港那边。“我的车是单牌，所以去拉货的机会并不多。”

除了深圳，小潘还会跑东莞和惠州，“因为深圳租金越来越贵，这几年有些厂子就搬迁到东莞和惠州，厂家也想节省成本嘛。”

谈到对深圳的印象，小潘师傅直言“特区就是太繁华了，消费也高，虽然我也住在一线城市，但是还是觉得深圳整体的消费水平要更高一些。”

作为国内四大一线城市之一，深圳与其他三座城市的货物往来情况如何呢？满帮平台数据显示，2020年1月1日-8月24日，深圳与广东的往来订单量高达9%，同比增长了84.1%，其次为上海，占比为2.4%，同比增长41.0%，北京量最小，占比仅为0.5%，即便如此，较去年相比，依然增长了44.8%。

90后“新”深圳人：“定居14年，深圳就是我的家。”

90年出生的于总是深圳市某物流公司的老板，祖籍湖南长沙，现居深圳。“算起来，我今年来深圳已经有整整14年了，早已经把深圳当做自己的第二故乡。当初选择来深圳是因为长沙离深圳距离不算远，只有800公里，而且那时候深圳经济正是迅速腾飞的时候。”

于总现在的公司共有20多个人，没有固定线路，以发整车的货为主，全国都发。公司的车子主要为6米8、 13米和17米5的。除了自有运力，公司也会有一些调度车辆的需求，这部分基本都是通过满帮平台来实现。

在货物运输方面，于老板的公司发的设备和电子产品多一些，因为这几年公司累积了很多大型设备的客户，发的大多是一些自动化的机器，对运输要求和整体服务都有着很高的标准。

谈到最近几年深圳的物流业，于总说，“对于深圳物流，我这几年最大的感受就是客户在物流费用这块控制的越来越紧，给到的运费没有之前高了，但是这一点从侧面反映了行业越来越热、运力越来越多，控制成本也是可以理解的。”

今年新冠疫情波及数月，但是这并没有给于总公司的业务造成影响，反而带动了公司整体的营业额，于总称：“3月以后，公司营业额整整翻了几番，因为疫情期间接了很多医疗设备客户的运输需求，包括口罩等抗疫物资。这个增幅是超过我们的预期的。”

满帮货运大数据显示：2020年1月1日-8月24日，深圳市的发货类型Top5为：快递快运23.8%、机械设备13.8%、配件零件8.9%、食品饮料5.4%、建材4.4%，深圳市的收货类型Top5为：建材12.3%、快递快运8.6%、配件零件7.3%、水果7.0%、食品饮料6.5%。

深圳，作为国务院批复确定的中国经济特区，有着十分可观的经济规模和货物吞吐量，与此同时，整座城市所散发的活力至今仍然极具吸引力，不论是企业进驻还是人才吸纳。同样，物流人也爱深圳，因为这里蕴藏着无穷的机会，总是有更多可能。40岁，对一个人来说，正当年，对于深圳这座城市来说，同样正当年！

深圳特区成立40年，物流人一直在路上