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今年以来，中央多次就加快新型基础设施建设做出重要战略部署，多个省份发布的2020年重大投资项目中也频频出现“新基建”的身影。在4月20日举行的国家发改委例行新闻发布会上，相关负责人对新基建领域进行了界定，初步廓清了新基建发展的重点与发展方向。顶层设计为新型基础设施建设按下“加速键”。5月22日，新基建写入2020年政府工作报告，在官方明确其范围界定之后正式上升到国家战略层面。相关产业界、学术界、投资界纷纷将目光投向“新基建”。

钟鼎十年专注于供应链创新投资，提升产业效率，在钟鼎的投资布局之中，就有不少被投企业活跃在“新基建”概念覆盖的领域中，这些企业赢来了难得的发展窗口。趁此之机，我们约谈了几家极具代表性的被投企业，来聊一聊他们眼中的新基建。我们向创始人们提出以下三个问题：

怎么看待您的企业与新基建这个概念的关联？
如何看待“新基建”的提出带来的机遇和挑战？对您有什么新的启发？
新基建落地，未来我们的生活将会发生什么样的改变？您的企业在其中会有什么样的贡献?

当大风起时，这些押中未来考题的企业创始人如何看待新基建带来的机遇与挑战？这一期，我们邀请到了嬴彻科技创始人兼CEO马喆人。马喆人认为，我国的货运物流正处于从“汗水物流”向“智慧物流”技术升级发展的关键节点，“新基建”必定会带来在5G基建、大数据中心等技术基础方面的建设，为自动驾驶的发展提供更好的基础，而自动驾驶也将成为未来“智慧物流”的新基建。

愿我们的分享于您有所启发。

文字来源：嬴彻科技

怎么看待您的企业与新基建这个概念的关联？

首先介绍一下嬴彻科技：作为自动驾驶卡车领域的领先初创公司，嬴彻科技的业务模式是“技术+运营”。嬴彻科技聚焦于中国的干线公路货运场景，自主研发自动驾驶技术，与汽车行业合作量产自动驾驶卡车，向物流企业提供高效、节能、安全的自动驾驶卡车资产服务。

我们认为：

1）与传统基础设施建设不同的是，“新基建”主要指发力于科技端的基础设施建设。嬴彻的货运自动驾驶业务是人工智能为核心，聚焦于干线物流场景，是“新基建”覆盖的重要领域之一。

2）基建材料方面，新基建利好大宗行业，如钢铁，相关行业的物流企业用车需求看涨，有利于公司运营业务的细分市场拓展及发展。

如何看待“新基建”的提出带来的机遇和挑战？

对您有什么新的启发？

嬴彻科技瞄准规模庞大但高度分散的干线物流市场。大量效率低下的驾驶员管理工作是行业规模扩张的瓶颈所在，导致整体行业效率受限。干线物流的重卡运输对于货车司机的驾驶水平要求比较高，因此司机成本较高，占车队整体成本超过20%。但货车驾驶工作因其极其危险、疲劳，常常无法回家等特性，大众接受程度较低，驾驶员难招难管理成为常见痛点。

嬴彻自动驾驶技术从高阶位的L3起步，即有人值守的管理员状态，旨在2-3 年内从根本上解锁货运行业效率和管理的瓶颈。我们的L3自动驾驶技术，将结合自建的全国性运营网络，将货车司机从高度疲劳、长途行驶的驾驶员变成简单轻松、当日往返的系统管理员。

嬴彻致力于实现“端到端”的闭环模式，将自主研发的自动驾驶技术与全国性智能卡车运营平台相结合，最终实现规模化运营。我们将服务，而不是替代物流车队，为他们提供按需、按公里付费的标准货车运力服务，从而物流车队只需专注于他们的前端客户开发及服务。中长期来看，当我们发展到L4级自动驾驶技术时，我们的业务将转型为覆盖全国的货运机器人网络。

我国的货运物流正处于从“汗水物流”向“智慧物流”技术升级发展的关键节点，自动驾驶技术是升级物流装备、变革货运物流效率的关键。这就是物流产业的新基建。

新基建落地，未来我们的生活将会发生什么样的改变？

您的企业在其中会有什么样的贡献？

新基建的落地将会带来信息技术的全面更新和升级，整个社会的生产和生活的效率将会得到显著提升。

嬴彻打造的货运自动驾驶技术和运营网络必将极大地提升物流效率，进而进一步提升电商运营效率，并且可以通过显著提升安全性、降低工作强度，改善物流从业者的工作和生活状态。

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从“汗水物流”向“智慧物流”的节点：自动驾驶是物流效率的关键