为缓解停车难，不少城市小区建设了机械停车库。半月谈记者走访发现，机械式立体停车库对节省空间、补充城市车位起到一定作用，但部分设备在实际应用中既用不到又拆不掉，变成停不了车的“僵尸库”。

很多小区车辆宁可停在通道上，也不愿停进车库中。半月谈图

机械停车库的出现，原本是为了提高空间利用率，在有限的土地上，尽可能地规划出更多的车位。但如报道所提到的，现实中大量的机械车库成了“僵尸车库”，不少车辆宁可停在通道上，也不愿停进车库中。这无疑是资源的巨大浪费。

机械停车位的设计，通常是按照燃油车的标准，而现在的新能源车辆普遍更大更重，车主只能望“位”兴叹。当然，对很多油车车主来说，机械停车位也是能不停就不停。毕竟狭窄逼仄的机械停车位对车技考验大，方向盘稍有偏差，就会剐蹭到轮胎或者后视镜。类似糟心的停车体验，相信不少车主都遇到过。

另外，机械停车库的操作也更繁琐，还有一定的安全隐患，如果没有专业人员帮忙操作，就算老司机也容易犯怵。久而久之，大家对机械停车位难免避而远之。

归根结底，是机械停车库的设计，和现实需求产生了明显的错位。不过，这种错位引发的闲置和浪费，表面看是技术标准滞后，深层次还是规划失败的结果。

一些地方政府和开发商，在推动机械停车库建设时，只盯着它占地小的优势，却对停车操作难度高、后期维护成本大等种种弊端视而不见。说白了，规划过程缺少调研论证，没有把车主的实际需求当回事，成了“闭门造车位”。

机械停车库沦为“僵尸库”，是部分小区设施规划设计失当的缩影。但不管怎么说，机械停车位的建设耗费人力物力，不能沦为摆设，从解决停车难的“救星”走向加剧停车难的反面。

要真正盘活机械停车位，充分发挥其集约空间的功能，首先要与时俱进，对目前的《车库建筑设计规范》进行及时更新，让机械停车位的设计标准跟上新能源汽车行业的发展趋势，和市面上各类车型的兼容。

与此同时，在机械停车库的验收环节，必须严格执行标准，坚决杜绝为应付指标而敷衍了事、粗制滥造的充数情况。

另一方面，机械停车位的规划设计，要有深入细致的调研，充分考量车主的实际停车需求、车辆的规格型号，以及停取车操作的便捷性等多方面因素，科学审慎地决定是否建设机械停车库，以及建设何种类型的机械停车库。

此外，在技术层面，也要不断优化设计，让机械停车位更加智能化、“傻瓜化”，降低停车、升降操作难度，减少安全隐患。

在城市土地资源愈发紧张、寸土寸金的当下，机械停车库本应是节约空间、缓解停车难的利器。要让它充分发挥价值，就得更新设计标准、提升规划的科学性，避免盲目建设，让机械停车库真正为车主提供便捷服务，实现城市土地和空间资源的高效利用。

马上评丨机械停车库成“僵尸库”，设计不能闭门造车