10月17日～18日，由创业邦主办，成都市科学技术局、成都市博览局、成都市投资促进局、成都市新经济发展委员会指导，四川天府新区成都管理委员会支持的2020 DEMO CHINA创新中国总决赛暨秋季峰会在成都举行，峰会聚焦“大健康、大消费、金融科技、企业服务、5G”五大赛道，分别设立专场DEMO SHOW和专业领域探讨，希望通过聚集创新力量，开启智慧经济新时代的内在逻辑。

在“2020 产业互联新基建发展论坛”上，能链合伙人周琼朔做了主题为《数字化为媒——出行能源进入石化能源、新能源双轮驱动时代》的演讲，犀利观点如下：

1. 几个比较大的产业互联网赛道里，比如出行、地产、旅游或者零售都出现了市值超过百亿和千亿的公司，能源赛道也一定也会出现这样的公司。

2. 整个能源的供给端存在非常多的痛点，两端严重失衡，效率低，抱怨也多。

3. 数字能源还是一个刚刚开始的阶段，期待更多的合作伙伴以及资本进入这样一个十万亿的赛道，让能源变得智慧。

以下为演讲实录（略有删减）：

大家下午好，非常感谢主办方举办这样一场盛会，让我们有缘相聚在美丽的成都。我也非常荣幸给大家介绍一个是对大家来说既陌生，又非常熟悉的一个赛道——10万亿的能源赛道。

10万亿市场空间，中国是能源消费第一大国

中国是全球能源消费第一大国，消耗掉全球20%的能源，这点已经超过美国。其中出行能源是能源行业的细分领域，整个上下游有10万亿的市场空间。

2019年全中国社会零售总额是41.2万亿，其中能源零售额为3.5万亿，占比8%。从这个数字能看出来，能源赛道非常重要。

此外，在中国机动车保有量是3.6亿辆，其中汽车有2.7亿辆，并且还在保持着每年2000万辆的增加。中国有八千万的商用车，在整个能源产业占比65%，整体数据超过了2万亿。中国的能源消费仍然在快速增长，对比来看，美国百人汽车保有量84辆，中国百人是18辆，增长空间很大。

几个比较大的赛道里，比如出行、地产、旅游或者零售都出现了市值超过百亿和千亿的公司，能源赛道也一定也会出现这样的公司。

供给两端严重失衡：效率低、痛点多、抱怨多

整个能源供给端存在非常多的痛点，两端严重失衡，效率低，抱怨也多。中国GDP的能源消耗相当于日本的5.1倍，是美国3.7倍，全球的1.2倍。炼厂也过剩，中国整个炼厂的产能9亿吨，过剩几乎达到30%。

另外中国有那么多加油站，大约3万多都挣扎在盈亏的平衡线上。还有全中国充电桩超过50万，整体使用率不足5%。北京跟上海会更严重一点，不足2%。

中国的物流公司平均利润率基本不到6%，其中能源成本占了整个物流成本的30%到40%。我们说成品油躺赚的时代即将结束了。

除此之外，全球机动车数量超过10亿，而私家车的出行预计会在2050年降到11.7%，意味着共享出行占比会越来越大。再加上国家的政策红利、能源数字化和产业互联网的大趋势，新能源化是必然的选择。

数字化是唯一解决方案

目前，中国原油进口度已经超过了70%，倒逼能源行业去做数字化升级。相对于传统的能源行业，出行行业已经先行一步实现了数字化、共享化和新能源化。

第一是数字化。当前，中国移动互联网用户已经到13.19亿，中国拥有全球体量最大的4亿数字化车主，数字化率接近100%，这是中国做能源数字化的基础。

第二是共享化。全球机动车超过10亿，平均超过96%的时间是闲置中。个别城市20%的城市公共空间用于停车。德勤预测2050年私家车出行率会降至11.7%，中国则会更低。

第三是新能源化。中国车企弯道超车的唯一机会就是去做新能源化。截至2020年8月，中国新车销售新能源占比4%。

我们享受着三个放开和两个独立的政策红利。三放开，是指在2015年原油进口权的放开、2018年全面向外资的放开，以及2020年废止两法经营权的放开；两独立，是油气管网的分离独立，和国家电网运检业务管办的分离。

正是因为这样三放开两独立的宏观政策，才给了能链切入这个赛道的重要宏观背景依据。我们想要用数字技术重构整个“人货场”，从需求端重构供应链。整个能源赛道的零售端、加油站、充电桩，包括了正在做的整个供应链上游的供给端、炼厂端的改造，同时也在做供应链金融。

能链正在用技术数字重构能源产业的生产资料，在全国已经覆盖了将近1700个城市，把20000多座加油站数字化，还连接了全中国40多万的公共充电桩，这个体量占比充电桩互联市场的70%，同时服务4亿的车主。

2035年进入油电1:1双轮驱动时代

能链已成为中国最大的车主公域流量平台+中台接口，数字化的平台开放给了四类商用车平台，其中一类是中国的货运平台，也包括车联网等等，为3000家合作伙伴提供能源底层数据及支付服务。大家手机里至少有两款APP是我们提供的加油优惠服务，微信也陆陆续续在深圳和北京开放加油服务了。大家至少有一款地图软件，里面的加油服务是我们提供的。

能链整个的年化交易额达到了500亿，股东背景有国家中小企业发展基金、中金资本、小米、愉悦资本等。2021年能链GMV将达1000亿，成为全国第七大电商。同时，我们也是行业内唯一一家成为国内外双料独角兽的能源产业互联网平台。

同时，我们已经成为中国最大的互联网加油平台，基本上占据了整个加油市场，在互联市场的份额约23%。能链云，不仅仅提供一套Saas的数字化的解决方案，也包括了品牌升级、质量保险化等业务，以及对供应链可视化等的能源产业一体化解决方案。目前，能链云旗下的SaaS业务覆盖了1.8万座加油站。

虽然已经在这个赛道处于比较领先的位置，我们还希望多做一些创新，比如把AIoT的技术引进到这个行业，可能会在2021年陆陆续续跟大家见面。

未来，中国出行能源将沿着二元法则发展，石化能源数字化存量提升，新能源增量并行。2035年实现油电双轮驱动，各占50%。

总之，数字能源还是一个刚刚开始的阶段，我们也非常期待更多的合作伙伴以及资本进入这样一个10万亿的赛道，开启数字能源波澜壮阔的伟大变革。能链的愿景是让能源物理空间转移成本降到最低，减少碳排放20%，为孩子留下一片蓝天。

未来，我们想让能源变得智慧，给能源以文明。

谢谢大家！

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能链合伙人周琼朔：2035年出行能源将进入油电双轮驱动时代