卡门内参 | 天际汽车完成超50亿元新一轮融资；百度自动驾驶出租车亮点与槽点齐飞；FF获3亿元债权融资
尹明善遭立案调查。
卡门内参
整理 | 秦章勇
“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是近两周（10月12日-10月16日）值得关注的公司和商业新闻：
天际汽车完成超50亿元新一轮融资
10月13日，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资。资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。同时天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市，天际汽车CEO张海亮日前颇有信心地表示，“现在的资金，支撑到上市没问题”。
在2020年北京车展期间，张海亮对未来汽车日报表示，随着传统车企纷纷投入电动车市场，市场竞争越来越激烈，但这也意味着，市场基盘越大，机会就越多。“造车不分早晚，势力无谓新旧。”
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股价一年涨超20倍，市值跃升第二，蔚来「稳了」？
美东时间周四收盘，蔚来汽车股价报28.070美元，收涨5.92%，继续创历史新高。蔚来市值也攀升至378.64亿美元（约合人民币2545.71亿元），超越上汽集团（市值2379.92亿元），一跃成为国内市值排名第二的整车企业。
不过，现在远未到蔚来高枕无忧的时候。近期，蔚来汽车宣布，调整免费换电权益，该举措对消费者购买蔚来产品的积极性有多大影响，目前还难以估量。 外部竞争也令蔚来“如履薄冰”。进入10月以来，特斯拉已两次降价，传统车企也在加速转型，纷纷推出豪华电动车，抢夺蔚来的“蛋糕”。
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奔驰技术退出，北汽德奔会走向哪里？
5月中旬，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司发生股权变更，MBtech Group（梅赛德斯-奔驰技术集团）退出北汽德奔，目前该公司由北京汽车股份有限公司100%全资控股，并在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。
无论奔驰技术的撤退究竟是何用意，对北汽来说，能够预见的未来是，失去奔驰技术“输血”后，更多要依靠自身的力量完成自主转型之路。
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因涉嫌信息披露违法违规，尹明善遭立案调查
10月13日晚间，力帆发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微收到证监会下发的《调查通知书》。力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
2020年9月14日，重庆两江基金、吉利迈捷投资以联合体身份，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。经管理人确认，两江基金、迈捷投资报名有效，现作为意向重整投资人参与力帆重整工作。不过力帆的重整之路并不明朗。10月13日，力帆重整案庭审会议上管理人指出，力帆重整能否成功，关键要看新投资人引入，以及最终资金落地情况。如果重整失败，力帆或将走向破产。
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百度自动驾驶出租车亮点与槽点齐飞
日前，根据百度官方消息，北京用户可前往海淀、亦庄等地的自动驾驶出租车站点，无需预约，直接下单即可免费试乘自动驾驶出租车。未来汽车日报（ID：auto-time）10月12日来到百度自动驾驶出租车试运营点，实地体验了一番。
虽然体验的过程一路平稳，但百度自动驾驶出租车依然有不少槽点。“打车太难了，百度地图、Apollo GO App轮流呼叫了好几次，都没叫到。”在乘车点等待的体验者对未来汽车日报表示。公众对安全性的忧虑，是自动驾驶出租车最不能忽视的问题。汽车行业分析师钟师也对未来汽车日报表示了他的担忧：“以中国为例，地大物博，道路情况复杂，AI智能是否可以单独应对行驶过程中的各种突发情况？当乘客突发不适时，AI智能又如何处理？”
延伸阅读：叫车难、速度慢，百度自动驾驶出租车值得一坐吗？
金九已至，银十不远？
10月13日，乘联会发布最新销量数据显示，9月乘用车市场零售191万辆，同比增长7.3%。今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄近3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。
2019年9月，吉利、长安、长城销量分别同比下滑8.52%、下滑8.3%和上涨17.9%；而今年9月，三家车企销量同比分别增长11.01%、28.65%和17.79%，至12.64万辆、20.55万辆和11.78万辆，纷纷突破10万辆大关。10月第一周，乘联会厂商零售数据显示后市增长信心较强。目前看来，“金九”已过，“银十”也不远了。
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戴雷出走，拜腾拿什么斗？
近日，拜腾相关人士向未来汽车日报（ID：auto-time）确认，董事会和股东会已经正式批准了拜腾的重组方案，正在推进落实。迫切需要重回正轨的拜腾，却在“重启”的关键时刻遭遇掌门人“出走”。10月12日，拜腾汽车首席执行官戴雷被曝已经离开拜腾汽车，由拜腾首席事务官丁清芬暂时接替其工作。对此，拜腾方面表示不便“正式回应”。
如今拜腾重启，新造车赛道已不可同日而语。理想、小鹏等头部新势力扎堆赴美上市，天际、华人运通等尾部新势力也已推出首款车型追赶末班车。“两极分化”的竞争格局，已初步形成。想要占得一席之地，拜腾需要更具产品力的量产车型。此前，M-Byte 49英寸共享全面屏、520公里超长续航等优势，放在当下恐怕难以再“博人眼球”。
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广汽蔚来廖兵：失败对创业者来说是大概率事件
广汽蔚来创始人廖兵告诉未来汽车日报（ID：auto-time），广汽蔚来作为一个科技创业公司，无法单独完成整个生态服务的搭建。需要联合在自动驾驶技术、汽车AI芯片等领域深具模因特质的合作伙伴，一起组成“模因战队”。在廖兵看来，未来的一段日子里，对于任何一家企业来说，都一定会很艰难。
蔚来的股价曾经跌到白菜价1.97美元，现在涨到21.85美元。但创业者还要保持清醒，因为资本和消费者都是从众心理。失败对创业者来说是大概率事件，对蔚来来说也是大概率事件。
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FF在正式IPO之前获得了足够运营的资金
10月15日，Faraday Future（FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。为FF提供资金支持的美国两大金融机构包括BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP（以下简称“Birch Lake”）和ATW Partner。
FF全球CEO毕福康在感谢资金支持者的同时也透露，该笔融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本度过了短期现金流危机，也将推进FF尽快完成融资规划及FF 91的量产。
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没有了终身免费换电，蔚来如何深耕用户运营？
10月12日，蔚来宣布调整免费换电权益。零点一过，新政实施。2020年10月11日之后交付大定的车主，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。
随着用户数量的不断增加，免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。所以，蔚来希望将更多的资源投入到用户更需要的地方，加快换电站的建设速度，让更多用户受益。对于大多数蔚来用户来说，有更多的换电站，更合理的资源调度，比一味的免费换电更有益。
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